刚刚结束的F1巴西圣保罗分站正赛中，七冠王刘易斯·汉密尔顿从发车区第7位起步，全程完成多达12次有效超车，最后以第四名冲线，距离领奖台仅差0.3秒的差距，美高梅平台整场正赛阶段的连续超车表现让所有车迷再度看到这位传奇车手的巅峰状态回归迹象。不少现场观赛的车迷在冲线时刻集体起立鼓掌，哪怕汉密尔顿没能最终站上领奖台，这场比赛的发挥已经被不少媒体提前列入本赛季最佳正赛候选名单。
正赛起步阶段就开启超车节奏
本场比赛汉密尔顿的排位赛受车队调校失误影响，仅拿到第7的发车位置，外界原本预判他最多能在正赛追到前五区间，没人想到他第一圈就完成了三次超车。暖胎圈结束之后灯灭起跑，汉密尔顿的起步反应时间仅为0.21秒，直接在发车直道就超过了身旁的法拉利车手勒克莱尔，完全打破了赛前的预期走势。
第一号弯他就抓住内线空隙超过身前的Alpine车手奥康，第三圈又利用DRS区尾流优势过掉阿斯顿马丁的斯托尔，第七圈直接在重刹区晚刹车插入弯心，美高梅平台把排位赛发挥出色的迈凯伦车手皮亚斯特里挤到身后，前十圈就已经冲到全场第三的位置。这段超车过程没有出现任何剐蹭或者走线失误，每一次防守反击的判断都精准到毫秒级别。
战术调整后连续完成长距离超车
车队在第16圈安排汉密尔顿提前进站换硬胎，出站后他落到全场第八的位置，反而开启了新一轮的连续超车表演，也就是车迷们熟悉的汉密尔顿正赛标志性的长距离追分阶段。不少转播解说当时都感慨，提前换胎的战术看似让汉密尔顿丢了位置，实则给了他用新胎追老胎的绝对速度优势。
从第22圈到第35圈的13圈时间里，汉密尔顿接连过掉了包括红牛二队的里卡多、哈斯车队的霍肯伯格在内的五位车手，每一次超车的走线选择都精准到厘米级别，没有给防守车手留下任何反超的机会。哪怕是以防守强硬著称的里卡多，在连续三个弯角尝试卡位之后，也没能挡住汉密尔顿的外线超车动作。
转播方给出的实时圈速数据显示，换上新硬胎的汉密尔顿正赛单圈速度比身前的中游集团车手快了接近0.8秒，每一圈都在稳步缩小和领奖台集团的差距，到第40圈的时候他已经追到全场第四，距离第三名的佩雷兹只剩不到2秒的时间。此时看台上的梅赛德斯车迷已经全部站起来呐喊，所有人都在等待他完成最后一次超车。
最后阶段的领奖台冲刺细节
比赛还剩最后10圈的时候，汉密尔顿已经把和第三名的差距缩小到0.5秒以内，连续三个直道都尝试在DRS区抽头超车，佩雷兹只能靠着红牛赛车的尾速优势死死守住内线走线。两人的轮对轮对抗持续了整整7圈，没有任何一方出现失误，把现场的观赛氛围推到了最高点。
最后一圈的最后一个弯角，美高梅平台汉密尔顿几乎和佩雷兹并排冲进弯心，出弯时两人的轮距甚至不到10厘米，最终冲线时计时器显示两人的差距只有0.317秒，汉密尔顿遗憾没能登上领奖台，但全场的超车表现已经拿到了全场车迷的起立鼓掌。赛后佩雷兹也主动走到汉密尔顿的停车点拍了拍他的肩膀，直言这是他本赛季遇到的最难防守的对手。
本赛季汉密尔顿正赛状态回升的背后原因
赛后采访里汉密尔顿自己也表示，本赛季梅赛德斯车队对W15赛车的底板和空气动力学套件做了大幅度调整，彻底解决了前两个赛季困扰车队的海豚跳问题，美高梅平台赛车的正赛长距离稳定性已经回到了可以和红牛正面竞争的水平。接下来的几站比赛车队还会继续推送升级套件，他有信心在剩余分站赛里拿到分站冠军。
目前汉密尔顿在本赛季的车手积分榜上已经升到第三位，距离第二名的佩雷兹只差12分，剩下的四站分站赛里他完全有机会冲击年度亚军的位置，甚至在红牛车手维斯塔潘出现失误的情况下，延续自己争夺年度总冠军的可能性。不少F1业内评论员都表示，这场比赛汉密尔顿正赛阶段的连续超车表现，完全可以排入他职业生涯十佳正赛的行列，39岁的年纪还能拿出这样的竞技状态，也让所有期待看到新老车手对抗的车迷对剩下的分站赛充满了期待。
